Duela hilabete batzuk Redodoko Micro Deep Cycle bateriak aztertu nituen. Harritzen nauena ez da soilik baterien potentzia eta iraupen ikusgarria, baita zein txikiak diren ere. Emaitza da espazio berean energia biltegiratzeko kopurua bikoiztu edo laukoiztu dezakezula, eta horrek erosketa bikaina bihurtzen du autokarabanatik hasi eta arraunketa-motor bateraino edozer gauzatarako.
Duela gutxi ikusi genuen konpainiaren eskaintza osoa, oraingoan hotzaren aurkako babesa eskaintzen duena. Laburbilduz, harrituta nago, baina sakondu dezagun pixka bat gehiago!
Ezagutzen ez dutenentzat, ziklo sakoneko bateria energia modularrean biltegiratzeko erabiltzen den bateria mota bat da. Bateria hauek hamarkadetan zehar erabili izan dira, eta iraganean kasu gehienetan berun-azidozko bateria merkeagoak erabiltzen ziren, hala nola 12 volteko barne-errekuntzako motorreko autoen bateriak. Ziklo sakoneko bateriak autoen abiarazle-baterietatik bereizten dira, ziklo luzeagoetarako eta potentzia-irteera txikiagorako optimizatuta daudelako, potentzia handiko abiarazte azkarretarako diseinatuta egon beharrean.
Ziklo sakoneko bateriak hainbat aplikaziotan erabil daitezke, autokarabanak, arrain-motorrak, irrati-afizionatuak eta baita golf-gurdiak ere elikatzeko. Litiozko bateriek azkar ordezkatzen ari dira berun-azidozko bateriak, abantaila oso garrantzitsuak eskaintzen baitituzte.
Abantaila handiena zerbitzu-bizitza luzea da. Berun-azidozko bateria gehienek ez dute 2-3 urte baino gehiago iraungo energia biltegiratzeari utzi aurretik. Badakit autokarabana-jabe asko ia urtero aldatzen dituztela bateriak, neguan biltegiratzean pixkanaka kargatzea ahazten zaielako, eta udaberriro etxeko bateria berri bat erostea pentsatzen dutelako autokarabana funtzionatzeko kostuaren barruan. Gauza bera gertatzen da beste aplikazio askotan, non berun-azidozko bateriak elementuen eraginpean dauden eta egun zailetan erabili gabe uzten diren.
Beste gauza garrantzitsu bat pisua da. Redodo bateriak oso arinak dira, eta horrek errazten du erabiltzea eta instalatzea, ez bakarrik gizonentzat, baita emakumeentzat eta baita haur nagusientzat ere, eraginkortasunez erabiltzeko.
Segurtasuna beste kezka nagusi bat da. Gas-isuriek, ihesek eta beste arazo batzuek arazoak sor ditzakete berun-azido bateriekin. Batzuetan, bateriaren azidoa isuri eta objektuak kaltetu edo pertsonak zauritu dezakete. Behar bezala aireztatzen ez badira, lehertu egin daitezke, azido arriskutsua nonahi ihinztatuz. Batzuek nahita erabiltzen dute bateriaren azidoa beste batzuk erasotzeko, bizitza osorako mina eta desitxuratzea eraginez biktima askori (biktima horiek askotan emakumeak dira, "ezin bazaitut izan, inork ezin zaitu izan" mentalitatea hartzen duten gizonen jomugan). . erlazioa Helburua). Litiozko bateriek ez dute arrisku horietako bat ere sortzen.
Litiozko baterien ziklo sakoneko beste abantaila garrantzitsu bat da haien erabilgarritasun-ahalmena berun-azido bateriena baino ia bikoitza dela. Maiz deskargatzen diren berun-azidozko baterien ziklo sakonekoek azkar deskargatuko dute, litiozko bateriek, berriz, ziklo sakonagoak jasan ditzakete degradazioa arazo bihurtu aurretik. Horrela, ez duzu kezkatu beharko litiozko bateriak agortu arte erabiltzeaz (barneko BMS sistemak kaltetu aurretik gelditzen ditu).
Konpainiak berrikusteko bidali digun azken bateria honek goian aipatutako abantaila guztiak eskaintzen ditu pakete oso txukun batean. Probatu ditudan litiozko bateria asko baino arinagoa izateaz gain, eramateko tolesgarri den uhal erosoa ere badu. Paketeak konexio metodo ugari ere baditu, besteak beste, hariak konektatzeko torlojuak eta pintzekin erabiltzeko bateriaren terminalak torloju bidez. Horrek bateria, funtsean, berun-azidozko bateria gogaikarri horien ordezkoa bihurtzen du, lan minimoarekin eta ziurrenik autokarabanan, itsasontzian edo erabiltzen duen beste edozertan aldaketarik egin gabe.
Ohi bezala, potentzia-inbertsore bat konektatu dut korronte-balorazio maximoa lortzeko. Enpresaren beste bateria probatu dugun bezala, honek zehaztapenen barruan funtzionatzen du, beraz, ez duzu kezkatu beharrik.
Ezaugarri eta zehaztapen osoak Redodo webgunean aurki ditzakezu, 279 $-tan (idazteko unean).
Hoberena, Redodoren bateria txikiago honek 100 ampere-orduko (1,2 kWh) edukiera eskaintzen du. Ziklo sakoneko berun-azidozko bateria tipiko batek eskaintzen duen energia-biltegiratze bera da hau, baina askoz arinagoa da. Hori nahiko ikusgarria da, batez ere prezioa kontuan hartuta, aurten lehenago probatu genituen eskaintza trinkoagoek baino askoz merkeagoa baita.
Hala ere, ziklo sakoneko aplikazio hauetan, litiozko bateriek desabantaila bat dute: eguraldi hotza. Zoritxarrez, litiozko bateria askok potentzia galdu edo huts egin dezakete tenperatura hotzetan jartzen badira. Hala ere, Redodok aldez aurretik pentsatu zuen honetan: bateria honek tenperatura kontrolatu dezakeen BMS sistema adimendun bat du. Bateria hotzez bustitzen bada eta izozte-puntura jaisten bada, kargatzea gelditu egingo da. Eguraldia hotzagoa egiten badu eta tenperaturak hustubidearekin arazoak sortzen baditu, horrek hustubidea garaiz ixtea ere eragingo du.
Horrek bateria hau aukera ona eta ekonomikoa bihurtzen du izozte-tenperaturak topatzeko asmorik ez duzun aplikazioetarako, baina ustekabean topa ditzakezunetarako. Eguraldi hotzean erabiltzeko asmoa baduzu, Redodok berogailu integratua duten bateriak ere baditu, negu gogorreko baldintzaetan ere iraun dezaten.
Bateria honen beste ezaugarri bikain bat dokumentazio duin batekin datorrela da. Denda handietan erosten dituzun baterien aldean, Redodok ez zaitu aditutzat hartzen ziklo sakoneko bateria hauek erosten dituzunean. Gida honek potentzia handiko edo edukiera handiko bateria sistema bat kargatzeko, deskargatzeko, konektatzeko eta konfiguratzeko beharrezko informazio garrantzitsu guztia eskaintzen du.
Gehienez 48 volteko tentsioarekin eta 400 ampere-orduko korrontearekin (@48 volteko), lau zelula konekta ditzakezu paraleloan eta seriean, beste era batera esanda, 20 kWh-ko bateria sistema bat eraikitzeko. Erabiltzaile guztiek ez dute funtzionalitate hau beharko, baina aukera bat da ia edozer gauza sortu nahi baduzu. Jakina, ohiko neurriak hartu behar dituzu tentsio baxuko lan elektrikoak egiterakoan, baina hortik aurrera Redodok ez zaitu autokarabana mekanikari edo abiadura txikiko arrantzale esperientziaduntzat hartzen!
Gainera, Redodo Bateriaren Eskuliburua eta Hasiberrientzako Liburuxka iragazgaitza den kremailerazko poltsa batean datoz, beraz, dokumentazioa eskura izan dezakezu autokarabana batean edo beste ingurune gogorrean instalatu ondoren, eta bateriarekin batera bertan gorde. Beraz, hasieratik amaierara arte oso ondo pentsatuta daude.
Jennifer Sensiba autoen zale amorratua, idazlea eta argazkilaria da, oso emankorra. Transmisio-tailer batean hazi zen eta 16 urte zituenetik ibilgailuen eraginkortasunarekin esperimentatzen aritu da Pontiac Fiero baten gidatzen. Gustatzen zaio bide nagusietatik kanpo ibiltzea bere Bolt EAV-an eta emaztearekin eta seme-alabekin gidatu dezakeen beste edozein ibilgailu elektrikotan. Twitterren hemen, Facebooken hemen eta YouTuben aurki dezakezu hemen.
Jennifer, ez diozu inori onik egiten berunezko bateriei buruzko gezurrak zabaltzean. Normalean 5-7 urte bizi dira, baditut 10 urteko batzuk hiltzen ez badira. Haien zirkulazio-sakonera ere ez da litioarena bezain mugatua. Izan ere, litioaren errendimendua hain da eskasa, ezen BMS sistema bat behar baita aktibo mantentzeko eta suteak saihesteko. Instalatu BMS hori berunezko bateria batean eta 7 urte baino gehiagoko bizitza erabilgarria lortuko duzu. Berunezko bateriak zigilatu daitezke, eta zigilatu gabeko bateriak arazorik gabe funtzionatuko dute zehaztapenen barruan. Nolabait, bezeroei saretik kanpoko energia berriztagarrien sistemak eskaintzea lortu nuen, 50 urte iraun zutenak berunezko bateriekin eta 31 urte ibilgailu elektrikoekin, guztiak kostu minimoan. Badakizu nor gehiagok garatu dituen ibilgailu elektrikoak 31 urtez modu eraginkorrean? Helburu hori lortzeko, litioa 200 dolar kWh-ko saldu beharko litzateke eta 20 urte iraun, eta hori da bateria gehienek diotena, baina oraindik frogatu ez dena. Orain prezio horiek kilowatt-orduko 200 dolarretara jaisten direnez eta biziraun dezaketela frogatzeko denbora badute, gauzak aldatuko dituzte. Gaur egun, AEBetako bateria gehienek (Powerwall-ek adibidez) 900 dolar/kWh inguru balio dute, eta horrek iradokitzen du AEBetako prezioak nabarmen jaitsiko direla. Beraz, itxaron urtebete barru hori egin arte edo hasi beruna erabiltzen orain, ordezkatu behar dutenean litioaren prezioa oso baxua izango baita. Oraindik ere zerrendaren buruan nago, frogatuak, kostu-eraginkorrak eta aseguruak onartuak/legalak direlako.
Bai, erabileraren araberakoa da. Duela urtebete Rolls Royce OPzV 2V bateriak 40 kWh-ko bateria pakete batean muntatu nituen, guztira 24. 20 urte baino gehiago iraungo didate, baina bizitzaren % 99an flotatzen jarraituko dute, eta sare nagusia huts egiten badu ere, DOD ziurrenik % 50 baino gutxiagokoa izango da. Beraz, % 50eko DOD gainditzen duten egoerak oso arraroak izango dira. Berun-azido bateria bat da hau. 10.000 dolar balio du, edozein Li soluzio baino askoz merkeagoa. Erantsitako irudia falta dela dirudi... bestela bere irudia bistaratuko zen...
Badakit duela urtebete esan zenuela hau, baina gaur egun 14,3 kWh-ko EG4 bateriak lor ditzakezu 3.800 dolarren truke bakoitza, hau da, 11.400 dolar 43 kWh-koengatik. Bi hauek + etxe osoko inbertsore erraldoi bat erabiltzen hasiko naiz, baina beste bi urte itxaron beharko dut heldu arte.